[ 楊濤 ]——(2004-12-27) / 已閱6647次
鐵路大提速莫忘沿線群眾通行方便
楊濤
中國廣播網(wǎng)11月23日報道，明年鐵路將實(shí)行第六次大提速，屆時旅客列車的運(yùn)行速度將由現(xiàn)在的時速160公里增至電氣化改造完成后列車的運(yùn)行時速的200公里。為了保證客運(yùn)列車速度的提升，鐵道部對現(xiàn)有的貨物列車運(yùn)行狀況進(jìn)行改造，滿足從現(xiàn)在時速40公里提升到時速80公里的運(yùn)行速度。
這些年來，旅客們在鐵路的五次大提速中真正享受到了其快捷方便的好處，經(jīng)常出差坐火車的筆者也不例外，鐵路部門也因為大提速搶回了不少客源，無論從那方面講，鐵路的大提速都是個利國利民的好事情。
但是，我們也不要忘記，我們在享受鐵路的大提速帶來的好處，在某種意義上，也是在以犧牲鐵路沿線群眾通行方便為代價。鐵路的修建，使原本無阻礙的路劃分為兩半，尤如穿行了一條河，給沿線群眾通行帶來不便，這種矛盾在鐵路沒有提速前不是很明顯，因為火車速度不快，群眾穿行時判斷準(zhǔn)確不至于發(fā)生車禍。然而，鐵路的大提速后，這種矛盾日益尖銳，面對著這種矛盾，鐵路部門更多的是在宣傳不要橫穿鐵路及在鐵路兩旁設(shè)置障礙物下工夫，但在滿足沿線群眾通行方便而修建橋梁、涵洞上并沒有加大投入，因而群眾穿行而釀成的事故時有發(fā)生，因為，宣傳也好，設(shè)置障礙也罷，如果要繞行的路程太遠(yuǎn)，過往的群眾當(dāng)然會抱僥幸的心理橫穿鐵路，這樣事故就很難杜絕，鐵路的五次大提速的輝煌成就下籠罩著事故隱患的陰影。筆者在坐火車時經(jīng)常能看見鐵路沿線的障礙欄多處被撕裂，可想而知，追求方便的過往群眾之多。
筆者曾在一篇報道上看到，正在修建設(shè)的青藏鐵路，對沿線牧民的通行給予了極大的關(guān)心，他們有時寧愿花費(fèi)幾倍的開支修高架橋來避開牧民的通道，甚至為方便藏羚羊的穿越還專門修建了多處涵洞。我們也希望，明年鐵路在實(shí)行第六次大提速前，從“以人為本”的精神出發(fā)，多多考慮沿線群眾的利益，研究保障他們方便通行問題，為群眾的通行多花些投資，多修建一些橋梁、涵洞，讓鐵路的大提速給旅客受益的同時也不要使沿線群眾利益受損。
通聯(lián)：江西省贛州市人民檢察院 楊濤 華東政法學(xué)院法律碩士 郵編：３４１０００
tao1991@tom.com
tao9928@tom.com
