[ 高軍 ]——(2013-2-18) / 已閱15015次
[2]《道路交通安全法》并未規(guī)定對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)岁J紅燈的具體處罰額度，其第90條對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法作了原則性規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。”國(guó)務(wù)院《道路交通安全法實(shí)施條例》第23條第1款規(guī)定了道路交通安全違法實(shí)行以12個(gè)月為周期總分12分的記分制度，第2款則規(guī)定“應(yīng)當(dāng)給予記分的交通安全違法行為及其分值，由國(guó)務(wù)院公安部門根據(jù)道路交通安全違法行為的危害程度規(guī)定”，將權(quán)力授予了公安部門。
[3]交警為創(chuàng)收有意設(shè)立的“交通陷井”常常有所耳聞目睹，例如在一條本來是限速60－80公里/小時(shí)或更高速度的道路上故意設(shè)置一個(gè)30公里/小時(shí)或40公里/小時(shí)的限速，然后安一個(gè)攝像頭，而且有的標(biāo)志不明顯或者根本沒有標(biāo)志，目的就是為了釣魚執(zhí)法罰款創(chuàng)收。另外，交警部門發(fā)現(xiàn)有違章行為并不及時(shí)通知當(dāng)事人，而不是在年終車輛年審時(shí)來算，但這往往是一筆說不清道不明的糊涂總賬。
[4]近年來，雖然我國(guó)道路交通特別是高速公路交通發(fā)展較快，但一個(gè)突出的現(xiàn)象是道路收費(fèi)較為普遍，為此加重了物流的成本，為了交納昂貴的過路費(fèi)、過橋費(fèi)，大貨車只能超載，如果不超載就不可能盈利甚至虧本，超載按規(guī)定將被處罰但被查處是有概率的，由此圍繞大貨車運(yùn)輸實(shí)際上已形成了一條“養(yǎng)魚執(zhí)法”的潛規(guī)則與“食物鏈”。
[5]如前分析，規(guī)則看上去對(duì)所有闖紅燈車輛的駕駛?cè)藛T是一視同仁的，但實(shí)際運(yùn)作中會(huì)演變?yōu)橹饕槍?duì)的是私家車。
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