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  • 從國際法看中美撞機事件

    [ 秦旭東 ]——(2003-11-3) / 已閱39019次

    的概念確定防空識別區(qū)標(biāo)準(zhǔn);二是依據(jù)中國在南海宣布的四個飛行管制區(qū)的范圍。只要能證明
    撞機地點在防空識別區(qū)內(nèi)或飛行管制區(qū)內(nèi),中國飛機進(jìn)行攔截就是無可非議的,美機必須對其
    無視中方意志導(dǎo)致的后果負(fù)責(zé),而不必糾纏于撞機事故原因等的具體事實細(xì)節(jié)問題。[17《國
    際磨擦與法律的作用——從中美撞機事件透視國內(nèi)法與國際法的關(guān)系》,季衛(wèi)東,]
    確實,隨著現(xiàn)代高科技尖端武器的大量出現(xiàn),戰(zhàn)爭或武裝襲擊等的突發(fā)性大大增強,甚至傳
    統(tǒng)戰(zhàn)爭中前線和后防的區(qū)分也日益模糊。為了保障國家安全,加強國防監(jiān)控,很有必要建立防
    空識別區(qū)這樣的區(qū)域。只要不違反國際法上的一些基本原則,根據(jù)各國的實踐,在和平時期,
    建立防空識別區(qū)的做法一般是不會引起異議的。

    就這次事件來說,也許采取單純的政治宣傳和外交動作是不夠的,一方面“雷聲大雨點小”
    ,虛張聲勢并不會對問題的解決有什么裨益,另一方面還容易導(dǎo)致各種偏差,甚至授人以把柄
    。在全球化勢不可當(dāng)?shù)慕裉欤浞秩谌搿皣H規(guī)則體系”,熟悉和掌握國際法,利用國際社會
    共同的“游戲規(guī)則”,保護(hù)自己,還治他人,應(yīng)是明智的選擇。正如季衛(wèi)東先生所言,“制定
    國內(nèi)法也需要國際法視野”,尤其在國際法還有模糊空間的時候,應(yīng)積極完善國內(nèi)法,爭取加
    入到推進(jìn)國際法規(guī)則形成的過程當(dāng)中就,在國際新秩序的建構(gòu)中占有自己應(yīng)有之席。

    二.

    飛機相撞以后,美機飛入中國領(lǐng)空并在海南島陵水軍用機場降落。對這一行為,美方認(rèn)為,
    美機是在因撞擊事故嚴(yán)重受損,處于危難狀態(tài)的情況下才進(jìn)入中國領(lǐng)空的,并且美機發(fā)出了求
    救信號,并不違反國際法。另外,美方還認(rèn)為其軍用飛機是其領(lǐng)土的一部分,享有豁免權(quán),中
    方無權(quán)登機檢查,并應(yīng)立即歸還飛機和機組人員就。中方則認(rèn)為,美機未經(jīng)允許進(jìn)入中國領(lǐng)空
    并降落,違反了國際法,侵犯了中國的國家主權(quán),并認(rèn)為美方所謂的危難狀態(tài)和主權(quán)豁免不成
    立。

    就空間空氣的法律地位問題,國際航空法上早期一直有航空自由和領(lǐng)空主權(quán)的爭議,同時也
    有一些相關(guān)的相對化的理論。1919年巴黎和會上簽定的《關(guān)于管理空中航行的公約》確定了領(lǐng)
    空主權(quán)原則。1944年芝加哥會議簽定的《國際民用航空公約》重申了這一原則:“每個國家對
    其領(lǐng)土之上空氣空間具有完全的和排他性的主權(quán)。”隨著國際法的實踐,這一原則已經(jīng)成為了
    國際習(xí)慣法,對所有國家都有拘束力了。[18參見《國際航空法》,趙維田著,社會科學(xué)文獻(xiàn)
    出版社,2000年版,P20-22,P48-50;《國際法》,王鐵崖主編,法律出版社,1995年版,P
    294-308]

    應(yīng)當(dāng)說,根據(jù)國際習(xí)慣法,任何航空器,未經(jīng)他國允許(允許可以是多種形式的)一般不得
    進(jìn)入其領(lǐng)空。即便是芝加哥《國際民用航空公約》第五條規(guī)定了對不定期航空運輸類似“無害
    通過”的權(quán)利,在實踐中實際上也為各國所拋棄。對國家航空器而言,公約第三條第三款規(guī)定
    ,國家航空器“未經(jīng)特別協(xié)定或其他方式的許可并遵照其規(guī)定,不得在另一締約國領(lǐng)土上空飛
    行或在此領(lǐng)土上降落”。[19同前注18]在中美撞機事件中,美機確實是在嚴(yán)重受損的情況下進(jìn)
    入中國領(lǐng)空的。美方提出危難狀態(tài)下緊急避險的理由,并申明事先已經(jīng)發(fā)出了求救信號。中方
    沒有應(yīng)對美方所言的“求救信號”,而是稱其“未經(jīng)允許擅自進(jìn)入”。這里的“求救信號”似
    乎不能看作是正式的入境申請,但關(guān)鍵是對所謂“危難狀態(tài)”的認(rèn)識。聯(lián)合國國際法委員會1
    979年7月擬訂的《關(guān)于國家責(zé)任的條文草案》第三十二條規(guī)定了“排除行為不正當(dāng)性的情況”
    中的“危難”,即“一國不符合該國國際義務(wù)的行為,如行為構(gòu)成該國行為的行為人在遭遇極
    端危難的情況下為了挽救其生命或受監(jiān)護(hù)之人的生命,除此行為外別無他法,則該行為的不正
    當(dāng)性應(yīng)予排除,”但“如果該情況的發(fā)生是由所述國家?guī)椭斐桑蛩鲂袨榭赡茉斐赏瑯踊?br> 更大的災(zāi)難”,則不適用前款規(guī)定。[20參見《國際法資料選編》],王鐵崖、田如萱編,法律
    出版社,1986年版]該草案1980年增加的第三十三條有加以更具體的規(guī)定,第三十五條規(guī)
    定了“關(guān)于賠償保留”,即“排除國家行為的不正當(dāng)性,并不予斷賠償該行為所造成的損害方
    面可能引起的任何問題”。[21參見《國際法資料選編(續(xù)編)》],王鐵崖、田如萱編,法律
    出版社,1991年版]嚴(yán)格來講,該草案并不具有國際法的效力,但是對各國實踐中就國家責(zé)任

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