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【1911年5月9日】清政府宣布鐵路國有 盛宣懷接受四國貸款
http://www.cloudninemall.com 2010-5-9 00:27:30 來源：人民網
 郵傳部尚書盛宣懷 |
| １９１１年５月９日，清政府宣布，全國鐵路干路收歸國有，所有宣統三年以前各省分設公司商辦的干路由國家收回。消息傳出，全國震動。 收歸國有的鐵路線包括：北京至漢口的京漢線、漢口至廣州的粵漢線、北京經張家口至恰克圖的京恰線、北京經齊齊哈爾至琿春的東干線和成都至漢口的川漢線。其中，川漢鐵路從１９０３年起，經四川紳民極力爭取，至１９０７年經清廷批準改為商辦。到１９０９年，川路集股總額達白銀１１７０多萬兩，其宜昌至萬縣段已經動工。粵漢鐵路修筑權則在湖南、湖北、廣東紳民爭取下，于１９０５年從美國全興公司購回，此后，３省紳民大舉籌款，并開始自筑。 全國鐵路的商辦潮流，顯然有礙列強在華利益，各國一再對清政府施加壓力，指責其“縱容百姓，專與外國人為難”，使“中國前途叵測”。清政府中以郵傳部大臣盛宣懷為代表的一批新洋官僚，亦鼓吹借債筑路“為我國第一救亡政策”，并開始策劃先將鐵路國有，再借債筑路。 ５月２０日，盛宣懷與英、法、德、美４國銀行團正式簽訂《湖北湖南兩省境內粵漢鐵路、湖北境內川漢鐵路的借款合同》，借款１０００萬英鎊（先付６００萬英鎊），兩湖厘金鹽稅作擔作。合同規定，粵漢路用英國總工程師，川漢路用美國和德國總工程師，４國銀行團享有該２路修筑權和２路延長繼續投資的優先權。 清廷此舉，使湖北、湖南、四川、廣東等地局勢更為激蕩不安，紳民開始直批清廷賣國。四川民眾指出：“此次以路抵款，是政府全力奪自百姓而送與外人。”廣東民眾則斥責：“鐵路國有，失儲信天下。”“路亡國亡，政府雖欲賣國，我粵人斷不能賣國。”護理四川總督王人文亦批評清廷“舉吾國之國權、路權，一畀之四國”，將引來“內亂外患、不可思議之大禍”。 全國各地集會頻仍，清廷政策遭到廣泛譴責。 |
日期：2010-5-9 00:27:30 | 關閉 | 分享到：