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【1998年10月28日】袁斌劫機(jī)到臺(tái)灣
http://www.cloudninemall.com 2010-10-28 00:00:00 來源：人民網(wǎng)
1998年10月28日早晨，中國國際航空公司的CA905次航班機(jī)長、正駕駛袁斌登上了B·2949號(hào)波音 737飛機(jī)，袁斌的妻子徐梅也由丈夫安排在正副駕駛后面的座位上。8點(diǎn)零5分，這次執(zhí)行北京·昆明·仰光的航班飛上天空。
除了徐梅違反規(guī)定坐進(jìn)駕駛艙外，一切情況都很正常，誰也不會(huì)想到，機(jī)長袁斌將把飛機(jī)劫持到臺(tái)灣。
8點(diǎn)40分左右，飛機(jī)飛至太原上空東北約30公里處，袁斌突然以不尋常的低沉語調(diào)對(duì)副駕駛文飛說：“我要把飛機(jī)開到臺(tái)灣，你配合我。”35歲的文飛在國航擔(dān)任駕駛員已有10年，同袁斌共事也已4年多，彼此飛行默契不錯(cuò)，相處也算愉快，面對(duì)袁斌的突然之舉，文飛一直以為是開玩笑，但看見袁斌和他的妻子徐梅一本正經(jīng)的模樣，他才知道是真的。文飛勸阻袁斌不要干傻事，袁斌故意猛踩方向舵，造成飛機(jī)晃動(dòng)，并表示如果反抗或不配合，正副駕駛各自為政，可能使飛機(jī)方向不穩(wěn)而失事，全機(jī)落個(gè)機(jī)毀人亡的下場。文飛基于乘客的安全，只得放棄副駕駛舵，將飛機(jī)駕駛權(quán)都交給袁斌一人。
機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)情況有異，敲駕駛艙門要進(jìn)入查看，此時(shí)文飛想開門讓其他機(jī)組人員也幫忙勸勸袁斌，但袁斌制止他放人進(jìn)來。隨后，袁斌用麥克風(fēng)向客艙廣播，表示他準(zhǔn)備將飛機(jī)飛往臺(tái)灣，要大家坐好不要慌張或輕舉妄動(dòng)，綁上安全帶，他保證機(jī)上人員安全。
9點(diǎn)15分左右，文飛通過飛航廣播頻道向我國航管中心匯報(bào)該機(jī)已遭劫持，將往臺(tái)灣飛行。航管中心馬上聯(lián)絡(luò)中國民航，中國民航曾通過無線電要求袁斌放棄劫機(jī)行動(dòng)，一直都沒有成功，于是，10點(diǎn)2O分左右電告華航，請(qǐng)華航協(xié)助處理相關(guān)事直。華航在10點(diǎn)25分分別通知臺(tái)灣中正航空站和臺(tái)灣，“民航局副局長”張國政，張國政即向臺(tái)灣“交通部次長”張家祝報(bào)告。臺(tái)灣各單位由此展開了一連串的應(yīng)變措施。
CA905航班還在大陸領(lǐng)空，就打出了“7500”的劫機(jī)碼。臺(tái)灣軍方曾稱，在中正機(jī)場接獲通知前，軍方雷達(dá)于10點(diǎn)19分偵測到在福建崇安西南20海里處，有一架客機(jī)偏離航道住臺(tái)灣方向逼近，空軍于是下令桃園空軍基地派出兩架IDF經(jīng)國號(hào)戰(zhàn)機(jī)升空攔截。戰(zhàn)機(jī)在海峽中線附近和CA905客機(jī)相遇，以無線電確定對(duì)方意圖之后，一路護(hù)送到中正機(jī)場降落。臺(tái)灣“航管局”也展開了一場平安演習(xí)，調(diào)集救護(hù)車、滅火車等各式車輛及上百名警力，于11點(diǎn)到達(dá)已停止使用的轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)坪上等待遭劫持的CA905次飛機(jī)。
11點(diǎn)17分，被劫持的CA905次班機(jī)，在副駕駛文飛的幫助下，安全降落在臺(tái)灣中正機(jī)場，停于戰(zhàn)備跑道上。
CA905次航班上共有旅客95名(其中有20名外籍人士)、9名機(jī)組人員，全部安然無恙。
飛機(jī)上的機(jī)組人員和部分乘客，在飛機(jī)轉(zhuǎn)向不久就察覺方向不對(duì)，但因駕駛艙關(guān)上沒辦法進(jìn)入，也無從阻止，部分乘客則是從窗口看見海洋，想起北京至昆明途中為內(nèi)陸航線，不可能看見海洋而有所警覺，部分乘客則睡到降落中正機(jī)場才知道飛機(jī)遭劫了。
對(duì)于這次機(jī)長劫機(jī)案，大部分乘客反應(yīng)都算平靜，并不顯得慌張。
事件發(fā)生后，大陸海協(xié)緊急致函臺(tái)灣海基會(huì)，請(qǐng)其轉(zhuǎn)告臺(tái)灣有關(guān)方面：1、保證該機(jī)旅客、機(jī)組人員及飛機(jī)的安全； 2、由該機(jī)機(jī)組人員駕機(jī)于下午返回廈門，請(qǐng)臺(tái)灣有關(guān)方面給予必要的協(xié)助；3、盡快遣返劫機(jī)犯。
臺(tái)灣方面在下午1點(diǎn)作出人機(jī)分離的處理決定，并對(duì)其他乘客提供服務(wù)和中轉(zhuǎn)第三地飛行的幾點(diǎn)決議。
為了了解劫機(jī)者的動(dòng)機(jī)及行為，臺(tái)灣方面迅速將袁斌夫婦帶出緊急偵訊，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行偵訊，包括9名機(jī)組人員和10名乘客。偵訊的過程在下午2點(diǎn)30分左右大致結(jié)束，2點(diǎn)40分，經(jīng)過有關(guān)方面確認(rèn)后的正駕駛文飛和副駕駛廖向農(nóng)在機(jī)場地勤人員的陪同下，下機(jī)一一檢視飛機(jī)的輪胎、飛機(jī)外觀等，作起飛準(zhǔn)備。臺(tái)灣“中華航空公司”則為飛機(jī)加油、為機(jī)上旅客提供飲料和食品。
18點(diǎn)零3分，這架飛機(jī)從中正機(jī)場起飛，19點(diǎn)18分在廈門高崎國際機(jī)場安全降落，稍作休整后，飛機(jī)再度起飛，于當(dāng)晚23點(diǎn)35分平安飛抵昆明。本來從北京到昆明只需3個(gè)小時(shí)左右，但是CA905的旅客們卻花了整整16個(gè)小時(shí)。
劫機(jī)者私欲膨脹
劫機(jī)者袁斌、徐梅夫婦兩人的年齡都不大。袁斌1968年11月7日出生，再過幾天才滿30周歲，航校畢業(yè)，在國航任職5年，剛?cè)〉貌ㄒ粽{駛資格，是國航最年輕的機(jī)長之一，可謂年輕有為，每月收入也在1萬元左右；徐梅1971年3月13日出生，今年剛滿27歲，在北京某小學(xué)教書。他們兩人各自都有令人羨慕的工作，可為什么會(huì)做出這等劫機(jī)的事來呢？據(jù)說是為了分房。正在開會(huì)研究袁斌劫機(jī)案的國航飛行總隊(duì)趙書記告訴記者，袁斌曾于1996年分得光熙門北里27號(hào)樓207房兩居室一套，按排隊(duì)分房，他明年又能分到新房。溫副書記和李副總隊(duì)長也持這種看法。楊副總隊(duì)長則頗為義憤地說袁斌是“個(gè)人私欲膨脹”，“想要更多的房”，不可能滿足他。
袁斌和徐梅從今年10月5日起，就在家中密謀劫機(jī)到臺(tái)灣。據(jù)說，他們還賣掉了自己的汽車。袁斌稱與其夫人商量劫機(jī)，其夫人徐梅并不贊同，但因他十分堅(jiān)持，徐梅只好同意收拾行李隨他同行。
悲哀的下場
袁斌夫婦分別被收押在桃園看守所和龍?zhí)杜O(jiān)。
10月28日深夜，當(dāng)臺(tái)灣檢方依袁斌夫婦涉嫌違反民用航空法，且在臺(tái)灣無固定居所而向法院申請(qǐng)羈押獲準(zhǔn)后，“地檢署”法警派了兩部車，準(zhǔn)備將袁斌夫婦分別送往桃園看守所和龍?zhí)杜O(jiān)時(shí)，袁斌夫婦確定兩人已無法關(guān)在一起時(shí)，眼淚隨即從除梅的臉上流下來，而袁斌無奈地看了妻子徐梅后，也被送進(jìn)囚車，兩輛囚車就這樣分向離去。
袁斌向臺(tái)灣“檢察宮”許炳文表示：夫婦倆愿意接受臺(tái)灣司法制裁，并一起在臺(tái)灣坐牢，并希望出獄后，在臺(tái)灣服務(wù)，貢獻(xiàn)個(gè)人技術(shù)專長。后來二人得知可能會(huì)被判重刑，而且服完刑后還會(huì)被遣返大陸，情緒都很低落。
10月28日17點(diǎn)30分，臺(tái)灣“陸委會(huì)”在中正機(jī)場的過境旅館內(nèi)舉行了記者招待會(huì)，向中外記者報(bào)告了整個(gè)劫機(jī)事件的情況。“陸委會(huì)”發(fā)言人表示：“劫持飛機(jī)是一種國際性的犯罪行為，不管劫機(jī)者是什么身份，是以哪種方式劫持飛機(jī)的，我們都將依法嚴(yán)辦！”
劫機(jī)案發(fā)生后，立即在臺(tái)灣各界引起強(qiáng)烈反響，要求對(duì)劫機(jī)行為予以嚴(yán)懲，臺(tái)灣“立委”要求臺(tái)灣當(dāng)局盡快處理此事，不要讓外界以為臺(tái)灣是劫機(jī)犯的天堂。臺(tái)北縣“議員”趕到機(jī)場，手持寫著“兩岸要和平，反對(duì)劫機(jī)”等標(biāo)語，表達(dá)他們反對(duì)劫機(jī)的立場，對(duì)于劫機(jī)犯，大陸海協(xié)要求盡快遣返劫機(jī)犯。此次劫機(jī)事件0臺(tái)灣方面如何處理，已經(jīng)引起兩岸各界的高度關(guān)注。
日期：2010-10-28 00:00:00 | 關(guān)閉 | 分享到：